Technologie
RotorSwing Holland is continu bezig met het optimaliseren van haar eigen roldempingssystemen. In 2018 heeft RotorSwing grote vooruitgang geboekt met de ZeroSpeed-versie op het gebied van ontwerp en functionaliteit. Deze nieuwste ZeroSpeed-versie biedt roldemping van 0 tot 25 knopen. Het heeft ook verbeteringen aangebracht aan de gepatenteerde RAKE-functie om de weerstand te minimaliseren (alleen toegepast op de rotoren). We zullen deze sectie regelmatig bijwerken met nieuwe nuttige informatie over onze roldempingssystemen.
Roldemping
Voordat we uw RotorSwing-roldempingssysteem besteld hebben, is onze eerste stap het verzamelen van de juiste specificaties van uw vaartuig. Wij kunnen dan gebruikmaken van onze moderne computervisualisatie- en rekenprogramma's om u advies te geven. De rotor is horizontaal, wat resulteert in veel grotere roldempingsmomenten. Er zijn twee extra neveneffecten aan deze meer installatie:
1. Er zullen geen stuureffecten zijn
2. Geen ankerkrabben!
We berekenen de beste installatielocatie, hoek en effectiviteit, omdat de plaatsing van de installatie flexibel is en de benodigde afmetingen relatief klein zijn. Als uitvinders van de Magnus ZeroSpeed Rotoren en met meer dan 20 jaar ervaring, kunt u vertrouwen op onze kennis op het gebied van roldemping!
RotorSwing-roldempingssystemen werden tot voor kort aan boord van verdringersschepen geïnstalleerd. Maar met de verbeterde ZeroSpeed-versie, die het gepatenteerde actieve RAKE-systeem heeft, worden deze stabilisatoren nu ook met succes geïnstalleerd op snellere schepen. Zodra de vaarsnelheid boven de 10 knopen komt, verminderen de rotoren hun hoeken om de weerstand te minimaliseren.
Door horizontale installatie worden stuureffecten voorkomen en de roldempende liftkrachten gemaximaliseerd. De ZeroSpeed-versie heeft een verlengde elleboog om de hefkrachten nog meer te verhogen.
Magnus effect
In tegenstelling tot vinstabilisatoren genereert dit roldempingssysteem hoge hefkrachten vanaf 3 knopen. De RotorSwing is gebaseerd op het Magnus-effect. Een roterend voorwaarts bewegend rond of cilindrisch object genereert een opwaartse of neerwaartse kracht. Bij lagere vaarsnelheden zijn rotoren het enige krachtige roldempingssysteem.
Omdat de rotoren bijna horizontaal zijn geplaatst, worden alle liftkrachten gebruikt om uw jacht te stabiliseren. Dit is een ander groot voordeel ten opzichte van andere roldempingssystemen. De rotoren hoeven ook niet de zogenaamde rompomhullende grens te volgen, omdat ze inklapbaar zijn. Dit geeft ons de flexibiliteit om langere rotorarmen te produceren om nog meer liftkrachten te creëren!
RAKE functie
De gepatenteerde RAKE-functie, die de rotoren naar een vooraf gedefinieerde kleinere hoek naar het achterdek brengt, kan worden ingeschakeld tijdens het varen vanaf 10 knopen. Deze gepatenteerde RAKE-functie verlaagt de weerstand aanzienlijk zonder noemenswaardig verlies van roldemping! De RotorSwing Underway is het kosteneffectieve antwoord voor verdringersjachten tot 35 meter (115 voet).
Technische uitleg:
Op de tekening is te zien hoe het water de draaiende cilinders “ziet”. Van rechts naar links toont het de basispositie, loodrecht op de romp. De omtrek is een cirkel en de diameter is de basis van het Magnus-effect. De tekening toont ook verschillende RAKE-standen.
De oranje gekleurde omtrek is veranderd van een cirkel in een elliptische vorm. De omtrek is met 7,5% toegenomen. Dit betekent dat bij dezelfde rotatiesnelheid de waterstroom een 7,5% hogere snelheid krijgt en dus de Lift met dezelfde hoeveelheid toeneemt.
We hebben verschillende schepen geïnstalleerd met een RAKE-instelling van 45 graden en de resultaten zijn verbluffend. Veel minder weerstand en toch een perfecte roldemping. De 18,5% grotere omtrek telt mee voor een grotere Liftforce die alleen het verlies in de momentarm compenseert. Er zijn verschillende andere tests aan de gang waarbij we de RAKE-hoek tot 60 graden zullen vergroten.
At Zero Speed mode
Roldemping bij anker
Tijdens de ZeroSpeed-modus draaien de rotoren continu terwijl de armen heen en weer worden gezwaaid om stroming te creëren. Omdat de rotoren veel meer horizontaal ten opzichte van de waterlijn zijn geplaatst, wordt meer dan 95 procent van de liftkracht uitgeoefend om de rolbeweging van het vaartuig tegen te gaan. Dit is een enorm voordeel in vergelijking met generieke vinstabilisatoren die onder een nogal steile hoek zijn geplaatst! Het sturende effect van dit slingerdempingssysteem is daardoor ook bijna onmerkbaar.
De roldemping van dit RotorSwing ZeroSpeed-systeem is zeer krachtig en moet je gewoon voelen om het echt te geloven. De bemanning kan niet alleen genieten van een veel stabielere ankerplaats in een woelige baai of inham, maar ook gehinderd worden door de wassing van snelvarende of grotere schepen.
Roldemping voor voor anker of op drift liggende schepen wint aan populariteit. Maar tot nu toe waren eigenaren van superjachten de enigen die zich een dergelijk systeem konden veroorloven. De uitvinder van dit gepatenteerde ZeroSpeed-systeem heeft samen met partner Quantum Controls Holland meer dan 50 jaar ervaring in deze superjachtindustrie. Na honderden succesvolle vininstallaties wint ook het Maglift Rotor-systeem aan populariteit bij superjachten. Voor jachten tot circa 35 meter (115′) heeft RotorSwing Holland een betaalbaar elektrisch ZeroSpeed systeem uitgevonden.
De installatie van de AtZeroSpeed RotorSwing is eenvoudig. Omdat er geen stuureffect wordt gegenereerd, is de plaatsing uiterst flexibel. De installatie van het systeem wordt vaak uitgevoerd richting het achterschip.
Onze elektrisch aangedreven RotorSwing 140 is gewoon het krachtigste en meest veelzijdige stabilisatiesysteem op de markt.
At Cruise Speed mode
De ATCruiseSpeed-modus van de RotorSwing 140 Multi Stabilizer zorgt voor roldemping tijdens het varen vanaf 3 knopen. Deze functie is de standaardinstelling van deze RotorSwing-stabilisator tijdens het varen op snelheid. De rotor is loodrecht op de romp gepositioneerd en biedt maximale hefkrachten. De verbeterde adaptieve elektronica berekent continu de beste timing, rotatiesnelheid en richting voor elke gegeven golfconditie. Als hogere kruissnelheden vereist en mogelijk zijn, schakelt de RotorSwing 140 Multi automatisch de RAKE-functie in. Dit zal de hoeveelheid ongewenste sleepkrachten beperken en tegelijkertijd geweldige roldempingsresultaten blijven bieden.
At Full Speed mode
Hoogwaardige jachtstabilisatie
Na onze recente CFD-studie (Computational Flow Dynamics) en rigoureuze tests van het systeem, zijn we trots om aan te kondigen dat het systeem nu in staat is om in alle scenario's tot 80% rolvermindering te realiseren - zowel voor anker als onderweg met lage snelheid, cruise snelheden en nu op volle snelheid tot 25 knopen.
Nieuwe ontwikkeling van onze gepatenteerde Adaptive Rake™ Positioning-controlefunctie betekent dat het systeem automatisch de optimale positie vindt om de hoogst mogelijke rolvermindering te garanderen ten opzichte van de waterdruk tegen de unit, dit zorgt voor minimale weerstand en maximale brandstofefficiëntie terwijl het toch stabiel blijft.
Roldemping voor anker, varend en met hoge snelheid
De AtFullSpeed™ RotorSwing is nieuw en produceert uitstekende roldemping tot 25 knopen. Het gepatenteerde RAKE-systeem zwaait de rotoren adaptief naar achteren om de weerstand te minimaliseren. Ook al wordt de hoek scherper, de liftkrachten blijven nagenoeg gelijk.
Deze RotorSwing roldempende versie wordt beschouwd als ons vlaggenschip. Het biedt roldemping voor anker, tijdens het varen met laag gas en met snelheden tot 25 knopen.
