Skip to main content
PRODUCT

Technologie

RotorSwing Holland is continu bezig met het verbeteren van haar eigen roldempingssystemen. In 2018 heeft RotorSwing grote vooruitgang geboekt op de ZeroSpeed-versie op het gebied van ontwerp en functionaliteit. Deze nieuwste ZeroSpeed-versie biedt nu roldemping tot hogere snelheden. Het heeft ook verbeteringen aangebracht aan de gepatenteerde RAKE-functie om de weerstand te minimaliseren (alleen toegepast op de rotors). We zullen deze sectie regelmatig bijwerken met nieuwe nuttige informatie over onze roldempingssystemen.

Roldemping

Voordat we uw RotorSwing-roldempingssysteem bestelt hebben, is onze eerste stap het verzamelen van de juiste specificaties van uw vaartuig. Wij kunnen dan gebruik maken van onze moderne computervisualisatie- en rekenprogramma's om u doelen te kunnen geven. Deze afbeelding (eigenlijke cliënt) toont het verschil in krachtverdeling tussen een stabilisatorsysteem en RotorSwing-systeem. Zoals u kunt zien, is de Rotor horizontaal, wat resulteert in veel grotere roldempingsmomenten. Er zijn twee extra neveneffecten aan deze meer installatie:
1. Er zullen geen stuureffecten zijn
2. Geen ankerkrabben!

Omdat de plaatsing van de installatie flexibel is en de benodigde afmetingen relatief klein, zullen we de beste locatie berekenen en aanbevelen. Elk vaartuig is anders. RotorSwing Holland zal ervoor zorgen dat u zich richt op de installatielocatie, hoek en effectiviteit. Als uitvinders van de Magnus ZeroSpeed Rotors en met meer dan 20 jaar ervaring, kunt u vertrouwen op onze knowhow op het gebied van roldemping!

RotorSwing-roldempingssystemen werden tot voor kort aan boord van verdringingsschepen geïnstalleerd. Met de verbeterde ZeroSpeed-versie, die het uitgebreide actieve RAKE-systeem heeft, kan deze stabilisator nu echter ook met succes-schepen heeft snellere GVK-schepen. Zodra de kapitein de motoren boven de 10-11 knopen duwt, verminderen de rotors hun hoeken om de weerstand te minimaliseren.

Let op de vrij horizontale installatie. Dit voorkomt stuureffecten en maximaliseert de roldempende liftkrachten. De ZeroSpeed-versie heeft ook een verlengde elleboog om de hefkrachten nog meer te verhogen.

Magnus effect

In tegenstelling tot vinstabilisatoren genereert dit roldempingssysteem hoge hefkrachten vanaf 3 knopen. De RotorSwing is gebaseerd op het Magnus-effect. De meeste mensen zijn bekend met door top- en bottom-spin-effect aangedreven ballen in sporten zoals tennis en voetbal. Een roterend voorwaarts bewegend rond of cilindrisch object genereert een opwaartse of neerwaartse kracht. Water is 784 keer dichter dan lucht, waardoor het het krachtigste roldempingssysteem op de markt is voor lagere kruissnelheden.

Omdat de rotoren bijna horizontaal zijn geplaatst, worden alle liftkrachten gebruikt om uw jacht te stabiliseren. Dit is een ander groot voordeel ten opzichte van andere roldempingssystemen. De rotoren hoeven ook niet de zogenaamde rompomhullende grens te volgen, omdat ze intrekbaar zijn. Dit heeft ons de flexibiliteit gegeven om langere rotorarmen te produceren om nog meer liftkrachten te creëren!

RAKE functie

De gepatenteerde RAKE-functie, die de rotors naar een vooraf gedefinieerde kleinere hoek naar het achterdek brengt, kan worden ingeschakeld tijdens het varen met 10-16 knopen. Deze gepatenteerde RAKE-functie verlaagt de luchtweerstand aanzienlijk zonder noemenswaardig verlies van roldemping! De RotorSwing Underway is het kosteneffectieve antwoord voor verplaatsingsjachten tot 35 meter (115 voet) die tot 16 knopen varen.

Technische uitleg:
Op de tekening is te zien hoe het water de draaiende cilinders “ziet”. Van rechts naar links toont het de basispositie, loodrecht op de romp. De omtrek is een cirkel en de diameter is de basis van het Magnus-effect. De tekening toont ook verschillende RAKE-standen.

De oranje gekleurde omtrek is veranderd van een cirkel in een elliptische vorm. De omtrek is met 7,5% toegenomen. Dit betekent dat bij dezelfde rotatiesnelheid de waterstroom een 7,5% hogere snelheid krijgt en dus de Lift met dezelfde hoeveelheid toeneemt.

We hebben verschillende schepen geïnstalleerd met een RAKE-instelling van 45 graden en de resultaten zijn verbluffend. Veel minder weerstand en toch een perfecte roldemping. De 18,5% grotere omtrek telt mee voor een grotere Liftforce die alleen het verlies in de momentarm compenseert. Er zijn verschillende andere tests aan de gang waarbij we de RAKE-hoek tot 60 graden zullen vergroten.

Technische uitleg:
Op bovenstaande tekening is te zien hoe het water de draaiende cilinders “ziet”. Van links naar rechts toont het de basispositie, loodrecht op de romp. De omtrek is een cirkel en de diameter is de basis van het Magnus-effect. De tweede foto laat zien dat de RAKE 30 graden is met de stroomrichting.

De roodgekleurde omtrek is veranderd van een cirkel in een elliptische vorm. De omtrek is met 7,5% toegenomen. Dit betekent dat bij dezelfde rotatiesnelheid de waterstroom een 7,5% hogere snelheid krijgt en dus de Lift met dezelfde hoeveelheid toeneemt.

We hebben nu verschillende schepen geïnstalleerd met een RAKE-instelling van 45 graden en de resultaten zijn verbluffend. Veel minder weerstand en toch een perfecte roldemping. De 18,5% grotere omtrek telt mee voor een grotere Liftforce die alleen het verlies in de momentarm compenseert. Er zijn verschillende andere tests aan de gang waarbij we de RAKE-hoek tot 60 graden zullen vergroten.

At Zero Speed mode

De nieuwste en meest complete uitvinding van RotorSwing Holland is de ZeroSpeed uitvoering. Dit gepatenteerde slingerdempingssysteem maakt gebruik van de Magnus-effectkracht wanneer het schip voor anker ligt of net drijft. Door de rotoren heen en weer te zwaaien, produceert de RotorSwing dezelfde krachtige roldempende hefkrachten als in de DRIVE-stand tijdens het varen. Deze ZeroSpeed-versie presteert ook extreem goed tijdens het varen tot 25 knopen!

Roldemping bij anker

Tijdens de ZeroSpeed-modus draaien de rotors continu terwijl de armen heen en weer worden gezwaaid om stroming te creëren. Omdat de rotoren veel meer horizontaal ten opzichte van de waterlijn zijn geplaatst, wordt meer dan 95 procent van de liftkracht uitgeoefend om de rolbeweging van het vaartuig tegen te gaan. Dit is een enorm voordeel in vergelijking met generieke vinstabilisatoren die onder een nogal steile hoek zijn geplaatst! Het sturende effect van dit slingerdempingssysteem is daardoor ook bijna onmerkbaar.

De roldemping van dit RotorSwing ZeroSpeed-systeem is zeer krachtig en moet je gewoon voelen om het echt te geloven. De bemanning kan niet alleen genieten van een veel stabielere ankerplaats in een woelige baai of inham, maar ook gehinderd worden door de wassing van snelvarende of grotere schepen.

Roldemping voor voor anker of op drift liggende schepen wint aan populariteit. Maar tot nu toe waren eigenaren van superjachten de enigen die zich een dergelijk systeem konden veroorloven. De uitvinder van dit gepatenteerde ZeroSpeed-systeem heeft samen met partner Quantum Controls Holland meer dan 50 jaar ervaring in deze superjachtindustrie. Na honderden succesvolle vininstallaties wint ook het Maglift Rotor-systeem aan populariteit bij superjachten. Voor jachten tot circa 35 meter (115′) heeft RotorSwing Holland een betaalbaar elektrisch ZeroSpeed ​​systeem uitgevonden.

De installatie van de AtZeroSpeed ​​RotorSwing is eenvoudig. Omdat er geen stuureffect wordt gegenereerd, is de plaatsing uiterst flexibel. De installatie van het systeem wordt vaak uitgevoerd richting het achterschip.

Onze elektrisch aangedreven RotorSwing 140 is gewoon het krachtigste en meest veelzijdige stabilisatiesysteem op de markt.

At Cruise Speed mode

De ATCruiseSpeed-modus van de RotorSwing 140 Multi Stabilizer zorgt voor roldemping tijdens het varen vanaf 3 knopen. Deze functie is de standaardinstelling van deze RotorSwing-stabilisator tijdens het varen op snelheid. De rotor is loodrecht op de romp gepositioneerd en biedt maximale hefkrachten. De verbeterde adaptieve elektronica berekent continu de beste timing, rotatiesnelheid en richting voor elke gegeven golfconditie. Als hogere kruissnelheden vereist en mogelijk zijn, schakelt de RotorSwing 140 Multi automatisch de RAKE-functie in. Dit zal de hoeveelheid ongewenste sleepkrachten beperken en tegelijkertijd geweldige roldempingsresultaten blijven bieden.

At Full Speed mode

Hoogwaardige jachtstabilisatie

Na onze recente CFD-studie (Computational Flow Dynamics) en rigoureuze tests van het systeem, zijn we trots om aan te kondigen dat het systeem nu in staat is om in alle scenario’s tot 80% rolvermindering te realiseren – zowel voor anker als onderweg met lage snelheid, cruise snelheden en nu op volle snelheid tot 25 knopen.

Nieuwe ontwikkeling van onze gepatenteerde Adaptive Rake™ Positioning-controlefunctie betekent dat het systeem automatisch de optimale positie vindt om de hoogst mogelijke rolvermindering te garanderen ten opzichte van de waterdruk tegen de unit, dit zorgt voor minimale weerstand en maximale brandstofefficiëntie terwijl het toch stabiel blijft.

Roldemping voor anker, varend en met hoge snelheid

De AtFullSpeed™ RotorSwing is nieuw en produceert uitstekende roldemping tot 25 knopen. Het gepatenteerde RAKE-systeem zwaait de rotoren adaptief naar achteren om de weerstand te minimaliseren. Ook al wordt de hoek scherper, de liftkrachten blijven nagenoeg gelijk.

Deze RotorSwing roldempende versie wordt beschouwd als ons vlaggenschip. Het biedt roldemping voor anker, tijdens het varen met laag gas en met snelheden tot 25 knopen.

Neem contact op