Fügen Sie die Details Ihres Schiffes zu

Projekt-Kontaktdaten

Name*

Standort*

E-Mail Adresse*

Telefon*

Typ des Schiffes

Anwendung

Schiffsdaten

Länge Gesamt (m)

Länge an der Wasserlinie (m)

Strahlengang in der Wasserlinie (m)

Reisegeschwindigkeit (Knoten)

Höchstgeschwindigkeit (Knoten)

Leerlaufgeschwindigkeit (Knoten)

Material des Schiffskörpers

Schiffskörper Typ

Kiefer Typ

Stromversorgung an Bord

Erhebungsbehörde

Erbauer

Modell

Rumpfnummer

Schiffsname

IMO-Nummer

*Bitte geben Sie die Verfügbarkeit der Bordstromversorgung an, d.h. Wechselstrom, Gleichstrom oder beides, sowie die Spezifikation, d.h. 110V, 230V usw. Rotorsysteme benötigen 230 V Wechselstrom 50 Hz, der direkt vom Schiffsgenerator oder vom Gleichstrom-Wechselstrom-Wechselrichter abgenommen wird.

Natürliche Stabilitätsdaten

Bitte füllen Sie die folgenden Daten für den Zustand „VOLL BELADEN“ des Schiffes aus, einschließlich mindestens eines der mit ** gekennzeichneten Felder

Verdrängung (t)

**Die Berechnungen von Rotorswing erfordern eine dieser beiden Zahlen, um eine genaue Berechnung der natürlichen Stabilität des Schiffes zu erhalten. Die GM des Schiffes ist im Schiffsstabilitätsheft enthalten, wenn es an Bord ist, oder beim ursprünglichen Erbauer/Navalarchitekten des Schiffes. Die Rollperiode des Schiffes kann auf See oder im Hafen gemessen werden. Sollte keiner der beiden Werte ohne weiteres verfügbar sein, wenden Sie sich bitte an Rotorswing, um weitere Informationen über einen Test im Hafen oder auf See zu erhalten, der leicht durchgeführt werden kann, um die Rollzeit des Schiffes zu schätzen.

Tiefgang (m)

GM (m)**

Rollzeit (Sek.):**

Kundenstabilisierung Leistungserwartungen

Bitte geben Sie das erwartete Niveau der Stabilisierungsleistung in Form einer prozentualen Verringerung des Rollwinkels in den folgenden zwei Szenarien an: (1) Bei Nullgeschwindigkeit (0 bis 3 Knoten) bei Seegang mit einer Wellenhöhe von bis zu 0,5 m (2) Bei Reisegeschwindigkeit (3 bis 16 Knoten) bei Seegang mit einer Wellenhöhe von bis zu 1 m. Hinweis: RotorSwing-Leistungsschätzungen werden für ein theoretisches „resonantes“ Wellenmuster analysiert. Diese Daten werden als Richtwerte für die Leistung verwendet und sind nicht vertraglich bindend. 100% genaue Tests auf See sind unter realen Meeresbedingungen aufgrund der Variablen von Wellen und Wind nicht möglich.

(1) AtZeroSpeed (%)

(2) AtCruiseSpeed (%)

Hinweise zu den Leistungsanforderungen

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