Vul uw vaartuiggegevens in

Project contactgegevens

Naam*

Positie*

Email*

Telefoon*

Type vaartuig

Toepassing

Gegevens schip

Totale lengte (m)

Lengte op waterlijn (m)

Breedte op waterlijn (m)

Snelheid (knopen)

Maximale snelheid (knopen)

Stationair toerental (knopen)

Materiaal romp

Romp soort

Chine soort (romp)

Stroomvoorziening aan boord

Enquête Autoriteit

Constructeur

Model

Romp nummer

Scheepsnaam

IMO nummer

*Vermeld de beschikbaarheid van stroom aan boord, d.w.z. wisselstroom, gelijkstroom of beide, en de specificatie, d.w.z. 110 V, 230 V enz. Rotorswing systemen vereisen 230V AC 50 Hz rechtstreeks van de scheepsgenerator of DC naar AC omvormer.

Natuurlijke stabiliteitsgegevens

Vul de volgende gegevens in voor de VOLLEDIGE LADINGstoestand van het vaartuig, inclusief ten minste één van de velden gemarkeerd met **

Waterverplaatsing (t)

**Rotorswing's berekeningen vereisen een van deze cijfers om een nauwkeurige berekening van de natuurlijke stabiliteit van het schip te maken. De GM van het schip wordt vermeld in het stabiliteitsboekje van het schip indien aan boord of bij de oorspronkelijke bouwer/nautisch architect. De Rolperiode van het schip kan op zee of in de haven worden gemeten. In het geval dat geen van beide cijfers direct beschikbaar zijn, neem dan contact op met Rotorswing voor meer informatie over een haven- of proefvaarttest die gemakkelijk kan worden uitgevoerd om de rolperiode van het schip te schatten.

Diepgang (m)

GM (m)**

Rolperiode (sec):**

Prestatieverwachtingen klantstabilisatie

Geef een verwacht niveau van stabilisatieprestaties in termen van een percentage van de rolhoekreductie in de volgende twee scenario's - (1) Bij Nulsnelheid (0 tot 3 knopen) in golven tot 0,5 m in golfhoogte (2) BijCruiseSnelheden (3 tot 16 knopen) in golven tot 1 m in golfhoogte Opmerking - Schattingen van de prestaties van RotorSwing zijn geanalyseerd voor een theoretisch “resonant” golfpatroon. Deze gegevens worden gebruikt als richtlijn voor het schatten van de prestaties en zijn niet contractueel. 100% nauwkeurig testen op zee is niet mogelijk in echte zeeomstandigheden vanwege de variabelen van golven en wind.

(1) Bij Nulsnelheid (%)

(2) Snelheid bij kruissnelheid (%)

Toelichting bij prestatie-eisen

Dit veld moet leeg blijven